Выбор аккумулятора для тягача: применение в аэропорту или на складе

Вопрос не в том, превосходит ли литий-свинцовую кислоту для тягачей-, споры о которых закончились много лет назад для работы в несколько-сменных смен. Реальный вопрос заключается в том, почему та же самая батарея, которая работает на вашем складе, не работает в вашем аэропорту или наоборот.

Условия эксплуатации определяют характеристики аккумулятора в большей степени, чем тип оборудования. Но само по себе это заявление не поможет вам написать запрос предложения. Ниже приведены детали уровня-развертывания, которые фактически продвигают вперед решения о закупках.

Где на самом деле выходят из строя батареи GSE в аэропортах

Окна обслуживания рейсов сокращают время зарядки до 15-30 минут между поворотами ворот. Это не предпочтение, а ограничение, налагаемое планированием вентилей, которое не может обойти никакая химия батареи.

 

Это ограничение имеет каскадный эффект, который не учитывается большинством спецификаций. Свинцово--кислотные аккумуляторы требуют 8 часов зарядки и 8 часов охлаждения. Для обеспечения круглосуточного покрытия операторам аэропортов приходится использовать по три батареи на каждый день.трактор, специальные бригады по замене и зарядные помещения, занимающие 200-500 квадратных футов терминала. Затраты на рабочую силу только по замене батарей — 15 минут на замену, несколько раз в день — часто превышают стоимость батареи в течение 24 месяцев. В региональном аэропорту, где работают 12 буксировочных тягачей, стоимость сменной рабочей силы составляет примерно 36 000–48 000 долларов в год, не считая площади зарядного помещения.

 

Программа электрификации Delta GSE представляет собой полезный ориентир. Их транспортный узел в Солт-Лейк-Сити работает рядом с-полным электрическим GSE; их заявленная цель — 100 % электроснабжение наземных парков во всех узлах к 2035 году. В узлах с холодной-погодой решающее значение имеют встроенные системы отопления.-без внутренних нагревателей литиевые аккумуляторы теряют 30 -40 % мощности при температуре -20 градусов. Это все еще лучше, чем 50%-ная потеря свинцово-кислотной кислоты, но достаточно, чтобы превратить 7-часовое время работы в 4 часа, когда вам это нужно больше всего.

 

При закупках в аэропортах не-оборотными вопросами являются:Корпуса со степенью защиты IP67-, нагревательные элементы с управлением BMS и возможность зарядки.. Если поставщик не может предоставить данные тепловых испытаний, показывающие сохранение емкости ниже -10 градусов, это дисквалифицируется.

Складские операции: холодное хранение — настоящее испытание

Стандартные распределительные центры создают меньше проблем с батареями. Температура остается под контролем, окна зарядки совпадают с перерывами в сменах, и нет никаких требований FAA по качеству воздуха, вынуждающих выбирать технологии. Для складов, работающих при температуре окружающей-температуры и работающих в одну смену, свинцово--кислотная обработка остается экономически-эффективной. Точка перехода обычно наступает при загрузке в 1,5 смены или выше.-ниже этого порога надбавка за литий не окупается в течение типичного жизненного цикла оборудования.

Холодное хранение полностью меняет математику. Батареи, работающие при температуре ниже -18 градусов, сталкиваются с потерей емкости, которую большинство отделов закупок недооценивают до первой зимы. Свинцово-кислотная химия падает примерно до половины номинальной мощности в условиях морозильной камеры. Но это число сильно варьируется в зависимости от возраста батареи и истории обслуживания: в новых аккумуляторах может сохраняться 60%, в плохо обслуживаемых устройствах — 40%. В спецификации указан один номер; ваши журналы технического обслуживания рассказывают реальную историю.

Циклическая конденсация — это вид отказа, который редко упоминается в литературе поставщиков.Тягачимногократное перемещение между открытыми доками и морозильными камерами,-что происходит десятки раз за смену при раздаче продуктов питания-, приводит к накоплению влаги на поверхностях аккумуляторов. В течение нескольких месяцев это разрушает уплотнения, разъедает клеммы и в конечном итоге достигает внутренней электроники. При разборке вышедших из строя блоков, возвращаемых в сервисный центр Polinovel, внешний корпус часто выглядит нормально, в то время как соединения проводов обнаруживают значительное окисление-, что объясняет, почему операторы холодных-цепей сообщают о более высоких показателях отказов, несмотря на «обычный» визуальный осмотр. Герметичные литиевые конструкции исключают большую часть этих отказов, поэтому операторы холодных-цепей часто получают более быструю окупаемость инвестиций, чем склады, работающие в условиях окружающей среды, несмотря на идентичное оборудование.

Диапазоны рентабельности инвестиций ничего не значат без предположений

Вы, вероятно, видели такие цифры, как «окупаемость за 10-16 месяцев» или «рентабельность инвестиций в течение всего срока службы 415-656%», приведенные для литиевого преобразования. Эти цифры взяты из исследования Raymond Corporation по многосменным складским операциям. Это реальные данные, но диапазон в 241 процентный пункт говорит о том, что лежащие в основе предположения сильно различаются.

Вот что на самом деле влияет на расчет:

Многосменный склад-смен (2+ смен, 20 тракторов, электроэнергия 0,12 долл. США/кВтч)

Окупаемость обычно наступает в течение 14-20 месяцев. Экономия достигается главным образом за счет устранения необходимости замены аккумулятора-примерно 3000–4000 долларов США на трактор в год при стоимости рабочей силы с нагрузкой 25 долларов США в час (скорректируйте эту цифру для вашего региона; операции на Западном побережье часто обходятся в 32–38 долларов США в час, что сокращает окупаемость на 3–5 месяцев). Восстановленные квадратные метры зарядных помещений могут стать крупнейшим компонентом рентабельности инвестиций в предприятиях с ограниченным пространством.

Аэропорт GSE(работа 24/7, 30 тракторов, узел для холодной-погоды)

Окупаемость может сократиться до 10-14 месяцев, поскольку вы также отказываетесь от третьей резервной батареи на каждый трактор и инфраструктуры замены. Но затраты на установку требуют более высоких затрат на зарядные станции, которые нуждаются в защите от атмосферных воздействий, и вам может потребоваться модернизация электрооборудования для поддержки возможных тарифов на зарядку. Бюджет на 15–20 % выше стоимости батареи для инфраструктуры.

Одна-смена, легкая загрузка (5 часов в день, 8 тракторов)

Срок окупаемости превышает 36 месяцев, а в некоторых случаях не наступает в течение срока службы оборудования. Для этого профиля свинцово-кислотные-свинцово-кислотные устройства с строгим обслуживанием остаются рациональным выбором.-Отдел продаж Polinovel сообщит вам об этом напрямую, если в вашей спецификации указана работа в одну-смену при температуре окружающей среды.

О чем спросить поставщиков-И как оценить их ответы

Большинство руководств по закупкам останавливаются на фразе «задайте эти вопросы». Сложнее всего знать, как выглядит хороший ответ.

Предельные значения тока BMS

Каков максимальный непрерывный и пиковый ток разряда? Пиковый разряд должен превышать пусковой ток вашего оборудования как минимум в 1,3 раза.Тягачиобычно потребляет ток 150-250 А при запуске в зависимости от нагрузки. Если в спецификации указано пиковое значение 200 А, а холодным утром ваши тракторы потребляют 190 А, вы столкнетесь с неприятными поездками. Попросите спецификацию BMS отдельно от спецификации батареи — часто это разные документы с разными номерами.

Тестирование терморегулирования

Что такое сохранение емкости при -10 градусах и -20 градусах? Качественные упаковки, рассчитанные на холодную- обработку, сохраняют 85 %+ при -10 градусах и 75 %+ при -20 градусах. Ниже этих пороговых значений вы платите литиевую надбавку за производительность на свинцово-кислотном уровне. Также проверьте, активируется ли бортовой обогреватель автоматически при температуре ниже порогового значения или требует ручного вмешательства — последнее с эксплуатационной точки зрения бесполезно.

Согласование веса

Соответствует ли литиевый аккумулятор весу свинцово-кислотного-оборудования OEM с точностью до 10 %? Если нет, то какой балласт включен? Показатели устойчивости тягача предполагают наличие определенного противовеса. Свинцово-кислотный аккумулятор на 48 В, 300 Ач весит примерно 350-400 кг; литиевый эквивалент может составлять 150-180 кг. Эта разница в 200 кг смещает центр тяжести настолько, что влияет на порог опрокидывания при номинальной буксировочной способности. У этого нет универсального эталона — он полностью зависит от вашей конкретной модели трактора, поэтому перед разговором ознакомьтесь со спецификациями OEM.

Протокол зарядки

Какую ставку C-поддерживает пакет для альтернативной оплаты? Для долговечности аккумуляторов тягачей обычно требуются профили CC-CV при температуре 0,3–0,5°C. Для быстрой зарядки доступны более высокие скорости (0,8–1C), но проверьте, не повлияет ли их использование на гарантийное обслуживание. Некоторые производители аннулируют гарантию, если журналы зарядки показывают устойчивую скорость выше рекомендуемого порога.

Условия гарантии

Распространяется ли гарантия на снижение емкости и при каком пороге? Отраслевым стандартом является гарантийное покрытие, если емкость падает ниже 70-80% от номинальной в течение гарантийного периода (обычно 3–5 лет или 2000–3000 циклов). Гарантия, которая распространяется только на «полный отказ», фактически не является гарантией: емкость батарей снижается до 60% за годы, прежде чем они полностью перестанут работать.

Когда литий — неправильный ответ

Работа в одну-сменную смену с надежными окнами для зарядки в ночное время и отсутствием ограничений по пространству не требует дополнительных затрат на литий. Если ваши буксирные тягачи работают 5 часов в день и находятся в помещении с-контролируемой температурой и просторным зарядным помещением, свинцово--кислотная кислота при правильном обслуживании-еженедельном поливе, ежемесячном выравнивании давления и ежегодной проверке производительности-прослужит вам хорошо в течение 4–6 лет примерно за половину первоначальной стоимости.

Переломным моментом является интенсивность использования, умноженная на экологический стресс. Несколько-сменных плюс холодное хранение равно литию. Одна-смена плюс окружающая среда равняется свинцовой-кислоте. Но из этой формулы есть исключения, на которые следует обратить внимание: односменное предприятие общественного питания в аэропорту с постоянной ездой на велосипеде из морозильной камеры-в-гудронное поле сталкивается с экологическим стрессом, который игнорирует математические расчеты использования, в то время как многосменный склад с оборудованием, подлежащим замене через 18 месяцев, может не окупить инвестиции в литий до того, как тракторы выйдут из строя. Формула — это отправная точка, а не решение.

Для операций, которые приходится на средний период: -1,5 смены в мягком климате или одну смену с периодическим воздействием холода-, решение часто сводится к тому, планируете ли вы расширение парка машин в ближайшие 3–5 лет. Если вы все равно добавляете тракторы, стандартизация лития теперь позволяет избежать использования двух разных аккумуляторных систем и двух разных зарядных инфраструктур. Если ваш автопарк стабилен, оптимизация существующей свинцово-кислотной установки может оказаться лучшим решением для распределения капитала.