Безопасность использования аккумуляторной батареи на подъемной рабочей платформе: Руководство по соблюдению требований OSHA

В редакцию ANSI A92.24 2021 года добавлено требование, которое большинство менеджеров автопарков не обновили в своих шаблонах обучения: операторы должны получить документированное ознакомление с любой модифицированной аккумуляторной системой, включая конверсию лития. Если в вашем текущем листе регистрации-отказов от обучения нет поля для протоколов,-специфичных для аккумуляторов, в вашей документации по соответствию есть пробел, который обнаружат аудиторы.

 

Мы постоянно видим это в пред-проверках перед аудитом-форма обучения охватывает работу оборудования, управление платформой, защиту от падения, но не содержит флажка для «протокола зарядки лития» или «распознавания индикатора неисправности BMS». Добавление этого поля занимает тридцать минут. Объяснение одитору, почему его нет, занимает значительно больше времени.

Вопрос совместимости OEM стоит на первом месте

Прежде чем начать обсуждение рентабельности инвестиций, подтвердите, аннулирует ли производитель вашего оборудования гарантийное покрытие наконверсия лития.

Серия JLG ES, работающая от свинцово-кислотного напряжения 24 В и емкостью 220 Ач, использует массу аккумулятора как часть конструкции противовеса. Замените литий на ту же емкость, и вы изменили центр тяжести машины. В частности, для JLG: ES1530 требует добавления балластной плиты; ES1932 и ES2032 допускают замену-; ES2646 и выше требуют индивидуальной технической проверки. Позиция Genie зависит от диапазона серийных номеров.-У устройств, выпущенных до середины 2020 г., требования к связи BMS отличаются от требований текущего производства. В моделях Skyjack до 2019 года используется другая распиновка разъема, чем в сборках после 2019 года.

Если ваше оборудование попадает в категорию не-гарантийных, весь расчет рисков меняется. Отправьте нам список моделей вашего оборудования, и мы вернем отчет о совместимости по категориям в течение одного рабочего дня.-На этом этапе обсуждение цен не требуется.

Когда состояние батареи становится проблемой защиты от падения

OSHA 29 CFR 1926.453 требует ежедневной пред-проверки органов управления лифтом, включая проверку того, что ваша аккумуляторная система может обеспечивать стабильную мощность на протяжении всей смены. В нормативных актах не разъясняется, как ухудшение состояния батареи влияет на статус соответствия-, но инциденты с наклоном платформы могут прояснить эту связь.

 

Ножничный подъемник, работающий насвинцовая-кислотаблок с загрузкой 60 % проходит утреннюю проверку, а затем умирает в середине-дня, когда рабочий находится на высоте 25 футов. В стандарт ANSI A92.22-2018 добавлена ​​формулировка о «предсказуемой реакции машины», что фактически перевело характеристики аккумулятора из категории технического обслуживания в категорию защиты от падения (ipaf.org). Вопрос аудитора после инцидента заключается не в том, «была ли проведена проверка», а в том, «что ваши журналы обслуживания показали о состоянии батареи, приведшем к этому».

 

A ЛиФеПО4пакет со встроенной BMS меняет то, что вы действительно можете документировать. Кривые напряжения, профили температуры, временные метки неисправностей-данные, которые заменяют субъективный флажок «Аккумулятор выглядит нормально» записями, которые ваш аудитор безопасности может сопоставить-с временными рамками инцидентов.

Настоящая математика, лежащая в основе окупаемости конверсий

В прошлом году мы получили заказы на выполнение работ за три месяца от трех операторов аренды на Среднем Западе.-Размер автопарка от 50 до 80электрические ножничные подъемники, в первую очередь для внутреннего складского применения. Закономерность не была незаметной: в 73 % заявок на простой в понедельник утром содержалась одна и та же пометка:-"предсменный осмотр не выполнен, состояние батареи неизвестно".

Основная причина не в низком заряде. Отсутствовала зарядная документация. Кто-то забыл подключить устройство на выходных или подключил его, но не зарегистрировал, и утренний инспектор не смог проверить статус. Журналы BMS с отметками времени устранили всю эту категорию сбоев. Через шесть недель после развертывания этот конкретный тип билета упал до нуля во всех трех парках.

Структура затрат имеет меньшее значение, чем предполагают большинство калькуляторов поставщиков.-Окупаемость обеспечивает улучшение процессов:

Теоретически еженедельное свинцово-кислотное обслуживание занимает 15 минут на единицу. На практике у трех операторов, которых мы отслеживали, в среднем затрачивалось 22–28 минут, если учесть проверку зарядного устройства и документацию о проблемах, и эта работа обычно возлагается на старших технических специалистов, а не на младших специалистов по техническому обслуживанию. В парке, состоящем из 40 единиц, фактическое годовое трудозатраты ближе к 760–970 часам, чем теоретические 520.

У одного из этих операторов три лифта простаивали в течение двух дней-без механической неисправности, два зарядных устройства вышли из строя после небольшого дождя на открытой плацдарме. Литиевые зарядные устройства со степенью защиты IP67 стоят дороже; устранение этого режима отказа компенсировало разницу в одном инциденте.

Задокументированные сроки окупаемости: 24-36 месяцев для автопарков, работающих 2500+ часа в год на единицу. Порог для более низкого-использования парка машин зависит от того, во сколько фактически обходится текущее обслуживание свинцово-кислотных-технических специалистов и ошибок при проверках, и большинство операторов занижают эту цифру, пока не откажутся от заказов на работу.

Сертификационные документы, необходимые вашему файлу

IEC 62619 охватывает промышленные применения, включая оборудование AWP. UN 38.3 регулирует соблюдение требований при транспортировке. Программы OSHA штатов Калифорния, Мичиган, Орегон и Вашингтон требуют внесения в список UL любой замены батареи, которая не была указана на заводе-(ipaf.org).

В разделе 8 штата Калифорния конкретно упоминается вентиляция аккумуляторного отсека для выделения водорода-. Для замены лития вам необходимо письмо об отклонении, подтверждающее, что герметичный, не-газообразующий химический состав не требует обеспечения вентиляции, предназначенной для затопленной свинцово-кислотной-кислоты. Мы поддерживаем стандартный шаблон письма об отклонениях.-Ваша группа по обеспечению соответствия заполняет параметры-конкретного оборудования и отправляет его напрямую. Большинство одобрений возвращаются менее чем через две недели.

Частота осмотров и что на самом деле охватывает диагностический обзор

Проверка батареи в соответствии с ANSI A92.5 требует проверки каждые 150 часов или три месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Репутация Lithium-необслуживаемости иногда приводит к пропуску интервалов, ноБМСдиагностический осмотр по-прежнему должен проводиться по графику.

Что должна включать эта проверка: получение журнала неисправностей, проверка баланса ячеек в пределах 50 мВ по всему блоку, подтверждение нормальной работы системы управления температурным режимом в течение отчетного периода. BMS в наших пакетах генерирует одностраничный сводный отчет, отформатированный для подачи документов на соответствие требованиям-без ручного извлечения данных и переформатирования электронных таблиц. Распечатайте, подпишите, сохраните.

Пробел в учебной документации с самого начала возвращается сюда: ANSI A92.24 требует ознакомления с любой модифицированной аккумуляторной системой. Если у ваших операторов нет документально подтвержденного обучения работе с индикаторами неисправностей BMS и протоколами зарядки лития, записи проверок сами по себе не замыкают цикл соблюдения требований.

Что происходит дальше

Если вы оцениваете переход на литий для существующего парка техники, первым шагом будет не получение расценок,-а подтверждение OEM-совместимости и документирование текущего базового уровня соответствия.

Принесите список моделей вашего оборудования, текущие характеристики аккумуляторов и схему зарядной инфраструктуры. Мы определим, какие устройства подлежат сокращению-конверсии, какие требуют модификации балласта, а какие попадают в категории,-недействительные по гарантии, когда обсуждение рисков необходимо проводить с вашей командой юристов, а не с поставщиком аккумуляторов.

Для автопарков, которые уже переоборудованы и которым необходимо устранить пробелы в документации, мы можем рассмотреть дополнения к шаблону обучения ANSI A92.24 и показать, как выглядят диагностические отчеты BMS в фактической документации о соответствии.

Данные по делу, упомянутые в этой статье, получены в результате работы с тремя операторами по аренде складов Среднего Запада на стандартных условиях конфиденциальности. Если вы находитесь на этапе оценки и хотите поговорить с коллегой, который прошел этот процесс, мы можем организовать этот разговор в рамках соглашения о неразглашении.

Свяжитесь для оценки совместимости автопарка →