Что такое шины в литиевых батареях?

Просто толстые куски меди или алюминия, которые собирают ток с тысяч ячеек и направляют его на две большие клеммы. Без них пакет не сможет работать. Если все сделано неправильно, рюкзак перегревается, теряет дальность действия или загорается.

Сначала элементы соединяются в модули с помощью никелевых полосок или алюминиевых проволок,-связанных проволокой. Затем модули последовательно-соединяются через настоящие шины. Сегодня доминируют три основных вкуса:

Ламинированная шина

Несколько слоев медной фольги толщиной 0,8–1,5 мм с тонкой пленкой ПЭТ или ПИ между ними, горячим-прессованием и-обертыванием в термоусадочную пленку. Почти каждая платформа на 800 В использует их, поскольку индуктивность падает ниже 20 нГн. Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, большинство китайских 800-вольтовых автомобилей, все ламинированные.

Гибкая шина

Стопка голой медной фольги толщиной 0,1–0,3 мм сварена только по краям, середина остается гибкой. Tesla использовала их в ранних упаковках Model 3/Y, а позже перешла на ламинированные. Все еще распространено явление, когда пакет приходится перекручивать с шасси.

Жесткий стержень

Простые фрезерованные медные стержни размером 10×50 мм или 10×100 мм, которые до сих пор можно увидеть в упаковках BYD Blade, большинстве контейнеров для-аккумулирования энергии и во многих упаковках LFP для коммерческих-автомобилей. Дешевы и просты в обработке, но они трескаются вокруг отверстий под болты после нескольких тысяч термических циклов.

busbars

Медь в аккумуляторном блоке (естественное охлаждение, полу-закрытый):2,0–2,2 А/мм² непрерывныйсовершенно безопасно.
5 мм × 30 мм, бар=150 мм² → 300–330 А непрерывно, 600–700 А импульсами по 10–30 с является обычным явлением.
Люди, указывающие 1,6 А/мм², копируют таблицы распределительных устройств; внутри рюкзака поток воздуха на самом деле лучше.

Лазерная сварка: король. Медь-к-меди или медь-к-алюминию (с никелевой переходной прокладкой) дает < 0,03 мОм на соединение.
Крепление на болтах: любителям-аккумуляторов энергии нравятся болты M10/M12 с луженым-покрытием + тарельчатые шайбы, 20–25 Нм. Простое обслуживание.
Сварка трением с перемешиванием или магнитно-импульсная сварка: CATL и некоторые другие, еще не получившие широкого распространения.

busbars

2021–2023 гг. Модель 3/Y (Panasonic 2170): 4-слойная × 1 мм × 38 мм, ламинированная ≈ 500 А, непрерывная
Модель Y 2024 г. (LG 4680): 5 слоев × 1,2 мм × 42 мм
Пакет Xiaomi SU7 800 V: 6 слоев × 1 мм × 48 мм
BYD Seal / Qin Plus DM-i: жесткая шина 10 × 80 мм, ~350 А
Megapack 2 XL: жесткие луженые- стержни размером 12 × 120 мм, постоянный ток 1000 А на фазу.

busbars

Непрерывная температура 90 градусов на медной поверхности, кратковременная- 110–120 градусов допустима, выше 130 градусов изоляционная пленка начинает беспокоить. Большинство блоков прикрепляют NTC непосредственно к шине, и BMS наблюдает за этим как ястреб.

ISO 6469-3 – электробезопасность

ISO 12405 – спецификация испытаний упаковки

МЭК 62660-3 – характеристики/безопасность элементов и блоков

QC/T 1075 — китайская спецификация электромобиля (при продаже в Китае)

UL 1973 или UL 2580 в зависимости от рынка

Вот и все. Еще больше деталей, и я просто повторю таблицы данных.